2012年的春運工作在各部門的精心組織和配合下，圓滿結束了。公司按照交通部提出的“以人為本、安全第一、以客為主、優質便捷。”的春運工作目標開展工作，由于認識到位，措施得力，在春運期間，未發生一起交通事故，客運站運送旅客40多萬人次，出租公司實現零投訴，并且涌現了一批拾金不昧及好人好事的駕駛員。總結今年的春運工作，我們主要抓了以下幾個方面的工作：
一、 提高認識，加強領導
為確保2012年度春運工作順利進行，公司成立了由主要領導組成的春運安全管理工作專班，負責春運的組織，協調工作。同時要求各部門加強對春運工作的組織，明確各自的職責，實行分管領導責任制，一級對一級負責，層層落實安全責任，人人明確任務，杜絕重大事故發生。
二、 加強宣傳教育，組織檢查整改
在春運前，我們按省廳、市局等上級文件精神，結合公司實際特點，及時下發了《關于落實2012年春運安全運輸工作的通知》，并多次召集各層安全會議，統一思想，提高認識，針對各部門不同情況，拿出了整改措施和安全議案。各部門在召開春運動員大會的基礎上，召開了全員動員大會，宣傳上級有關政策規定和要求，教育廣大駕駛員增強安全意識，自覺遵守交通法規，并與各車主簽訂安全生產責任狀，切實管好自己的人，自己的車。同時，安全處，保衛處還組織各部門進行自檢，隨后又組織專班對全公司的車輛、倉庫、車站及司乘人員進行了一次全面的大檢查。對查出的隱患，責令相關部門進行及時整改，做到病車不出站，三無車不出門，超員超載車不出門，無違章違紀現象發生。
三、 加大安全舉措，確保運輸安全
一是嚴把車輛技術關。我們要求所有客貨車輛春運前一律上線檢測，不合格的一律不準上路，杜絕技術性能不合格、安全無保障的車輛參與春運。
二是嚴把駕駛員從業資格關，駕駛員必須持有相關類別的從業資格證，方可上車。對從業資格不合格的駕駛員一律強制請出駕駛臺。同時，對未參加臨時檢驗或檢驗不合格的、以及未參加第三者責任法定保險的車倆一律不準上路。
三是嚴把司乘人員安全教育關。我們要求單程400公里以上{高速公路600公里以上}的客車，必須配備2名以上駕駛員；駕駛員連續工作不得超過3小時，24小時內實際時間不得超過8小時。夜間{晚22時至早6時}運行的客車車輛要避開三級以下{含三級}的山區路段；嚴禁超速行車和疲勞駕駛。除以上外，我們還要求長途駕駛員必須有3年以上駕駛資歷，短途的不得少于2年。
四是嚴把“三品”查堵關。客運站專門配備了“三品”檢查員，車輛在發車前，檢查人員對旅客行包及車上的“三品”進行嚴格檢查，將“三品”堵在站外、車下，杜絕爆炸事故的發生。
五是嚴把安全關。春運期間，我國大部分地區遭遇了近百年一遇的大雪冰凍天氣，為將旅客安全運送回家，我們安檢部門協助交警等部門堅守崗位，在往外省運送旅客時，我們首先上網或是打電話聯系，證實車輛所經過的路線安全，方可組織車輛出發。春運期間未發生一起車輛在路途中滯留的現象。
由于我們認識到位，措施有效，組織得力，嚴峻的2012年春運工作我們達到了“以人為本、安全第一、以客為主、優質便捷。”的春運總目標。
（趙艷）
