———荊門萬里交通建設有限公司服務溪洛渡水電站工程掠影
                                  本報記者鄧瓊通訊員田亞敏文/圖
    成功參與了舉世矚目的三峽工程建設的萬里交通建設有限公司，再次成功中標三峽總公司開發建設的全國第二大水電工程溪洛渡水電站散裝水泥、粉煤灰和大件運輸任務。6月上旬，記者探訪了萬里公司忙碌的溪洛渡工地。
　　位于云南四川交界處金沙江下游河段的溪洛渡水電站工程是我國第二大水電站。工程以發電為主，兼有防洪、攔沙和改善下游航運條件等多種綜合效益，并可為下游電站進行梯級補償。其裝機容量與世界第二大水電站———伊泰普相當，設計總裝機容量為1260萬千瓦，年發電量位居世界第三，為571.2億千瓦時，相當于三個半葛洲壩。
　　2005年，荊門市萬里交通建設有限公司憑借在三峽工程建設中的成功合作經驗，中標江南造船廠至溪洛渡水電站封堵閘門的水陸聯運、葛洲壩工程局在溪洛渡水電站工地現場制作金屬構件的大件短轉運輸合同，再次參與溪洛渡工程大型金屬構件吊裝和運輸。
　　溪洛渡工程位于青藏高原、云貴高原向四川盆地的過渡帶。進入工地山路里程長，路窄坡陡彎急，路況復雜。為將江南造船廠制造的近萬噸封堵閘門和埋件安全成功運至溪洛渡水電站，萬里交通建設有限公司大件公司經理陳志悅、溪洛渡項目部經理陳德柱一行，輾轉四
川、云南多次，行程1萬余公里，沿途考察記錄，勘探出5條運輸路線，并從中選擇出****路線。
　　三峽總公司溪洛渡建設部從今年4月9日開始導流洞閘門的安裝任務，這是實現2007年底截流目標的關鍵環節。葛洲壩集團金屬結構廠將其在現場制作的42片大型閘門門葉的運輸任務委托萬里大件公司完成。閘門運輸起點海拔825米，運輸終點為海拔365米對岸施工場地，400多米的落差，使這段14公里的路程坡陡彎急。運送每片長21米重達百余噸的門葉更是極為精細而緩慢的工作，因為如果萬一傾斜翻轉，百噸重的閘門連同運輸車本身滾下山崖，將無法施救，更嚴重的是整個水電工程進度也將會受到嚴重影響。為了完成好運輸，大件公司總工程師談朝林帶領大家做了大量的前期準備，并進行了實地模擬運行，編制審定了完善的實施方案，并陪同護送每一片閘門。
　　今年7月汛期前工程圍堰將被炸除，42片導流洞封堵閘門在此前必須安裝完畢。在陳德柱、談朝林同志的帶領下，該項目部的駕駛員、起重工全體人員自今年春節前來到溪洛渡工地，便投入緊張的工作，至今無暇顧及家事。
　　為了配合緊張的工程，萬里大件公司投入了令人矚目的優良設備。僅工程車就包括堪稱湖北第一吊的300噸吊車、660馬力德產曼牽引車、300噸全掛液壓平板車、100噸半掛式平板車各1臺，鐵馬60噸半掛式拖車3臺，90噸和70噸半掛式拖車共6臺，價值近3000萬元。
　　在溪洛渡工程中與萬里公司再次合作的葛洲壩集團溪洛渡施工局金屬結構安裝項目部負責人陳軍，用4句話評價萬里大件公司———設備重頭，實力雄厚。體系靈活，服務到位。團結協作，吃苦耐勞。重視細節，安全性強。在談到有機會是否還會選擇與萬里合作，他毫
不猶豫脫口而出：“那是當然！”